Fabián Catanzaro, secretario general del sindicato de Vialidad Nacional alerta sobre posibles represalias

En una entrevista, el secretario general del gremio, Fabián Catanzaro, celebró la derogación de los decretos de desregulación pero advirtió sobre el desfinanciamiento crónico del organismo, la retención ilegal de fondos específicos y nuevas represalias del Gobierno Nacional.

La reciente derrota en el Senado del decreto que buscaba desmantelar Vialidad Nacional fue calificada por su secretario general, Fabián Catanzaro, como una «gran victoria» colectiva. Sin embargo, en diálogo con los medios, el líder gremial aseguró que el triunfo legislativo abre una etapa aún más dura, marcada por represalias presupuestarias, salariales y la profundización de una crisis que ya afecta la transitabilidad y seguridad vial en todo el país.

«Sabemos cómo se maneja este gobierno y entendemos que ahora nos enfrentamos a las represalias», afirmó Catanzaro, refiriéndose al anuncio del ministro de Economía, Luis Caputo, quien apenas unas horas después de la votación en el Senado, pasó a disponibilidad a casi 400 trabajadores de INTA, Agricultura y el Instituto Vitivinícola. «Eso ya es ilegal y seguramente se judicializará, pero es un anticipo de lo que se pretende», alertó.

Más allá de las represalias directas, Catanzaro destacó dos problemas estructurales que están estrangulando al organismo. El primero es la falta de un presupuesto actualizado. «Tenemos un presupuesto del 2023, elaborado en septiembre del 22. Los valores hoy son absolutamente insuficientes no solo para Vialidad, sino para el funcionamiento del Estado en general», explicó. Denunció que, al no tener presupuesto, el gobierno maneja los recursos de manera «discrecional, peor que si fuese el almacén de la esquina del barrio».

El segundo y perhaps más grave problema es la retención ilegal por parte del gobierno nacional de los fondos del Impuesto a los Combustibles Líquidos, que por ley están afectados específicamente al mantenimiento de las rutas. «Para que se den una idea, estamos arriba de los 300 millones de dólares que se han retenido ilegalmente», calculó Catanzaro. Este dinero, afirmó, «podría haber sido puesto sobre las rutas argentinas» y su falta no es un ahorro, sino un error que se pagará caro.

«Por cada peso que no se invierte en mantenimiento, rehabilitar esa infraestructura dañada sale entre tres y cinco veces más caro. Y eso lo vamos a tener que pagar entre todos», sentenció, subrayando que se trata de un «falso ahorro» que dibuja un superávit fiscal a costa del futuro de la infraestructura nacional.

La crisis también impacta de lleno en los bolsillos de los trabajadores. Catanzaro reveló que desde octubre del año pasado no tienen paritarias y los sueldos están «totalmente congelados», lo que genera una «situación de extrema necesidad». Ilustró el drama con un ejemplo contundente: «Un técnico, un cuadro formado que está haciendo un proyecto específico, hoy está saliendo a hacer aplicaciones [como repartidor] en bicicleta o en auto para poder subsistir». Esta situación, advirtió, repercute negativamente en el trabajo altamente técnico que requiere la planificación y el mantenimiento vial.

Mirando hacia adelante, Catanzaro lanzó dos alertas que considera los próximos frentes de conflicto. Por un lado, denunció que el gobierno promueve «concesiones nefastas, peores que las de los 90», que esconden un gran «negociado». Por otro, se refirió a la reciente habilitación del paso indiscriminado de camiones de gran tamaño (vitrenes): «Es un gran problema de seguridad vial y de destrucción de la infraestructura. Si no se habían habilitado antes es porque las rutas no tienen capacidad, fueron diseñadas cuando ese sistema de transporte no existía».

El líder gremial concluyó que la lucha por derogar los decretos fue solo el primer paso. Ahora, el desafío es «ahondar» en estos temas para que la sociedad conozca las acciones de un gobierno que, a su juicio, «no solamente es abandonar las rutas nacionales, sino promover grandes negocios a costa de esta infraestructura».