A través de un decreto nacional, el Gobierno delegó a la administración santafesina la facultad de licitar el mantenimiento y ampliación de corredores clave como la A012. Se abre la puerta al cobro de peajes para financiar obras. En un movimiento que marca un quiebre en la gestión de infraestructura vial, el Gobierno Nacional oficializó este viernes el traspaso de competencias sobre las rutas nacionales en territorio santafesino. La medida, confirmada mediante un decreto firmado por el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, y el ministro de Justicia, Juan Bautista Mahiques, ratifica la postura de la gestión central: el Estado Nacional se retira del mantenimiento directo para dar paso a modelos de gestión local y privada. La normativa habilita formalmente a la provincia de Santa Fe a realizar el llamado a licitación de concesiones por peaje, permitiendo que empresas privadas, mixtas o entes públicos tomen las riendas de la administración, ampliación y reparación de las calzadas. La Ruta A012: El primer objetivo El foco principal que interesa al gobierno provincial es la Ruta Nacional A012, una arteria vital para el cordón industrial y el flujo de exportaciones agroindustriales hacia los puertos del Gran Rosario. Según la documentación publicada en el Boletín Oficial, la provincia deberá suscribir ahora un convenio específico con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV). Este convenio será la «hoja de ruta» que definirá: Tramos específicos: La delimitación exacta de los kilómetros que pasan a control provincial. Plazos de concesión: El tiempo durante el cual las empresas o entes gestionarán la ruta. Obligaciones de obra: Los estándares de mantenimiento y las ampliaciones requeridas para mejorar la seguridad vial. El modelo de los noventa, tomá las rutas pero sin recursos El traspaso no llega con fondos nacionales, sino con la facultad de recaudar. La administración de Maximiliano Pullaro ha expresado anteriormente la necesidad de reparar urgentemente estos corredores, que presentan un estado de deterioro crítico. Bajo este nuevo esquema, el financiamiento de las reparaciones recaerá en el usuario o en el sector privado, mediante el cobro de peajes. Esta estrategia busca aliviar las arcas provinciales y asegurar un flujo constante de inversión que la Nación, bajo su política de «obra pública cero», ya no garantiza. La noticia fue recibida con una mezcla de alivio y cautela por parte de los sectores productivos. Por un lado, la autonomía para reparar rutas como la A012 o la Ruta 11 es vista como una solución a años de desidia estatal. Por otro, queda el interrogante sobre el impacto del costo logístico que representarán los nuevos peajes para el transporte de carga. Dato Clave: Santa Fe es una de las provincias con mayor densidad de rutas nacionales debido a su ubicación estratégica en el Mercosur. El éxito de este modelo en la A012 podría servir de prueba piloto para otros corredores nacionales en el interior del país. Se espera que en las próximas semanas el Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe presente el pliego de bases y condiciones para la primera licitación, marcando el inicio formal de la gestión provincial sobre suelo nacional. Navegación de entradas Ruta 11 en Emergencia: la voz ciudadana que alerta sobre el estado crítico de una ruta clave
