¡Infeliz Cumpleaños! Un año sin paritarias

La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) protagonizó este jueves un acto simbólico frente a la Casa Central de Vialidad Nacional para marcar un año completo sin negociaciones paritarias, bautizándolo como un «cumpleaños infeliz» que representa «el símbolo del abandono del Estado y el desprecio del Gobierno por quienes sostienen las rutas del país».

En una protesta cargada de ironía y reclamo, los trabajadores desplegaron una torta negra y billetes falsos de dos pesos con el rostro del Administrador General, Marcelo Campoy, para visibilizar «la pérdida de valor de nuestros salarios, tras un año de congelamiento y ajuste», en un contexto donde los sueldos se han licuado por la inflación galopante y las condiciones laborales se deterioran al ritmo de una red vial colapsada.

Desde FEPEVINA, el gremio que agrupa a miles de empleados de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), se denunció con fuerza «la brutal pérdida del poder adquisitivo de las y los trabajadores de Vialidad Nacional, tras un año sin paritarias», un período que ha coincidido con recortes presupuestarios draconianos, persecución sindical y un éxodo de personal calificado por remuneraciones que no cubren ni las necesidades básicas.

«Rutas destruidas, obras paralizadas, sueldos licuados, persecución sindical y renuncias por salarios que no alcanzan», resumió el comunicado del sindicato, que alertó sobre una situación «crítica» en la que «el deterioro de la red vial ya supera el 70%, con una creciente siniestralidad que pone en riesgo la vida de miles de argentinos». Este abandono, según el gremio, no solo afecta la integridad de los vialeros –expuestos a jornadas extenuantes sin equipamiento adecuado–, sino que paraliza el flujo económico del interior, donde el transporte de granos, insumos y pasajeros depende de arterias en ruinas que generan pérdidas millonarias diarias para productores y comunidades.

La conmemoración, que incluyó discursos y carteles con mensajes como «Un año de ajuste, un año de lucha», se enmarca en una escalada de tensiones que incluye el apoyo explícito de FEPEVINA al proyecto de ley de Emergencia Vial impulsado por el senador José Mayans, al que el secretario general Julio Romero Alade remitió una nota el 21 de octubre para respaldar su tratamiento urgente en el Congreso. En esa misiva, Alade enfatizó que la iniciativa «brinda un tratamiento pertinente a los fundamentos de la misma» y subraya la necesidad de un «organismo estratégico» para proteger los derechos de usuarios y personal, incorporando una recomposición salarial indexada al IPC de CABA con ajustes trimestrales, algo que el gremio ve como indispensable para retener talento en un sector donde las condiciones son «profundamente precarias».

«Desde FEPEVINA reafirmamos nuestro compromiso de lucha por la dignidad salarial, la defensa de Vialidad Nacional y de cada puesto de trabajo», proclamó el sindicato, agregando que «porque detrás de cada ruta abandonada hay un Estado ausente, y detrás de cada trabajador vial, hay una historia de entrega, esfuerzo y resistencia».

Este «cumpleaños infeliz» llega en un momento álgido para el gobierno de Milei, que no ha cumplido ni la mitad de su mandato y enfrenta acusaciones de desfinanciamiento sistemático de la DNV –con solo el 58% del presupuesto ejecutado en 2024 y fondos redirigidos a otras partidas–, sumado a fallos judiciales incumplidos que ordenan reparaciones urgentes en rutas clave.

La ausencia de paritarias agrava la fuga de mano de obra técnica, con renuncias que superan el 15% en distritos como Entre Ríos y La Pampa, dejando al país con una red vial que, según la ANSV, registra un 14% más de siniestros fatales que el año anterior y posiciona a Argentina en los peores índices globales de mortalidad vial per cápita. Mientras el Congreso debate el proyecto de Mayans –que declara la emergencia por dos años prorrogables y prioriza obras en el 60% de la red roja–, FEPEVINA advierte que sin una respuesta inmediata, el modelo actual no solo es insostenible, sino que amenaza con un colapso total de la conectividad nacional, donde la vida de usuarios cotidianos y el sustento de economías regionales penden de un hilo raído por la inacción estatal.