El Gobierno Nacional lanzó la licitación para la concesión de 5.800 km de rutas troncales, marcando el debut del renovado marco legal para asociaciones público-privadas. El paquete, dividido en cinco corredores, demandará una inversión inicial estimada en u$s 500 millones. El Ministerio de Economía, a través de la Oficina de Concesiones Viales de la Subsecretaría de Transporte, puso en marcha el proceso de licitación para la concesión de 5.800 kilómetros de la red vial nacional, en lo que constituye la primera gran prueba para el nuevo sistema de contratación privada bajo la Ley de Bases. Este megapaquete de rutas, considerado estratégico para la logística y el comercio del país, está valorado en una inversión inicial estimada de 500 millones de dólares. La licitación se estructura en cinco corredores viales troncales que abarcan algunas de las rutas con mayor circulación de carga y pasajeros: · Corredor Vial N°1: RN 9, RN 34 y RN A012 (Santa Fe-Salto).· Corredor Vial N°2: RN 7, RN 33 y RN A008 (Buenos Aires – Bahía Blanca).· Corredor Vial N°3: RN 8, RN 188 y RN A004 (Buenos Aires – San Luis – Mendoza).· Corredor Vial N°4: RN 14 y RN 12 (Buenos Aires – Paso de los Libres).· Corredor Vial N°5: RN 3, RN 226, RN 229 y RN A005 (Buenos Aires – Mar del Plata – Necochea). Según se informó, el nuevo modelo de concesión se basa en un sistema de peaje por disponibilidad, donde el concesionario será remunerado en función del estado de conservación y la transitabilidad de la vía, y no del volumen de tránsito recolectado, como ocurría en el modelo anterior. El plazo de las concesiones será de 12 años, con posibilidad de extensión. Este proceso marca un hito en la política de infraestructura del actual gobierno, ya que es el primero de gran escala que se realiza bajo el paraguas de la Ley 27.739 de Bases para la Reconstrucción de la Economía Argentina, que otorga un marco diferente para las Asociaciones Público-Privadas (APP). Las empresas interesadas tendrán un plazo de 60 días hábiles para presentar sus ofertas, en un proceso que será supervisado por la Oficina de Concesiones Viales. El objetivo declarado de la licitación es mejorar la eficiencia en el transporte, reducir los costos logísticos y asegurar el mantenimiento constante de la red vial principal, trasladando la responsabilidad de la conservación y modernización al sector privado. La expectativa en el mercado de la construcción y las concesiones es alta, aunque se espera que compitan principalmente consorcios ya establecidos en el sector. Navegación de entradas Vialidad advirtió por la circulación de bitrenes El Gobierno avanza con el cierre de Vialidad: desafectaron dos terrenos para rematarlos
