Chubut cancela deuda millonaria con Nación mediante una obra vial en la RN 25

El Gobierno de la provincia de Chubut formalizó esta semana un acuerdo estratégico con el Poder Ejecutivo Nacional para la construcción de la doble trocha que unirá las ciudades de Trelew y Rawson. El proyecto, que representa una de las obras viales más demandadas en la región patagónica, se llevará a cabo bajo un esquema de compensación de activos y pasivos. Según los términos del convenio, la provincia asumirá la financiación y ejecución integral de la autovía sobre la Ruta Nacional 25, y a cambio, el Estado Nacional dará por cancelada una deuda de aproximadamente 30.000 millones de pesos que Chubut mantenía con el Fondo Fiduciario para el Desarrollo Provincial.

La obra contempla la transformación en autovía de un tramo crítico de 18 kilómetros, caracterizado actualmente por un elevado flujo de tránsito diario y una alta tasa de siniestralidad. El diseño técnico incluye la duplicación de la calzada existente, la construcción de banquinas pavimentadas, nuevos sistemas de iluminación LED en las intersecciones y la señalización vertical y horizontal conforme a los estándares de seguridad vial vigentes. Desde el punto de vista operativo, este acuerdo permite que la provincia tome el control directo de la licitación y los plazos de ejecución, evitando las demoras administrativas que afectaban a las partidas presupuestarias nacionales destinadas originalmente a este corredor.

En el plano económico, la medida se fundamenta en la Ley de Responsabilidad Fiscal y busca sanear las cuentas públicas provinciales sin comprometer los recursos corrientes destinados a salarios o servicios esenciales. Al ejecutar la obra con fondos propios o líneas de crédito provinciales, Chubut logra transformar una deuda financiera pasiva en una inversión de capital fija que mejora la infraestructura logística y turística del Valle Inferior del Río Chubut. Las autoridades provinciales destacaron que este modelo de gestión podría replicarse en otros tramos de rutas nacionales que atraviesan el territorio, siempre bajo la supervisión técnica final de los ingenieros de la Dirección Nacional de Vialidad.

Desde la perspectiva gremial y técnica, este traspaso de responsabilidades ocurre en un contexto de fuerte debate sobre el rol de Vialidad Nacional en el mantenimiento de las rutas patagónicas. La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) ha seguido de cerca este tipo de convenios, advirtiendo que la delegación de obras a las provincias debe garantizar la continuidad laboral del personal de los distritos viales y asegurar que las especificaciones técnicas nacionales se cumplan rigurosamente. Con la firma de este acuerdo, Chubut se posiciona como una de las primeras jurisdicciones en utilizar la infraestructura vial como moneda de cambio para resolver conflictos financieros de larga data con la administración central.