Entre Ríos en alerta. La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) manifestó su profunda preocupación por el estado «cada vez más crítico» de las rutas en la provincia, vinculando directamente la ausencia de obras con el trágico saldo de diez muertes recientes por accidentes de tránsito en la región. La seguridad vial en Entre Ríos ha entrado en una zona de riesgo extremo. A través de un duro comunicado, FEPEVINA advirtió que lo que el Estado deja de invertir en infraestructura se está pagando con vidas humanas. El gremio señaló que tramos clave de las rutas nacionales 12, 14, 18 y 127 presentan un deterioro avanzado, caracterizado por deformaciones en la calzada, baches profundos y una preocupante falta de demarcación e iluminación. Según la federación, la situación es tan grave que circular a baja velocidad ya no representa una garantía de seguridad para los conductores, transformando cada viaje en una ruleta rusa debido a la precariedad de la cinta asfáltica.La denuncia gremial pone el foco en una contradicción que indigna a los usuarios: la convivencia de rutas destruidas con peajes caros. FEPEVINA sostiene que, si bien se cobra por transitar, ese dinero no se traduce en soluciones reales ni en el mantenimiento básico necesario. Esta desidia estatal no solo pone en peligro a toda la población, sino que genera un efecto dominó que encarece el transporte de cargas y afecta negativamente a sectores estratégicos para la economía provincial, como la producción y el turismo. Para la Federación, el estado de las rutas no es un «problema técnico» derivado de la falta de recursos, sino una «decisión política» de desatender lo público.Bajo la consigna «Defender Vialidad es defender la vida», el personal vial reclama la reactivación inmediata de las obras y el control de las concesiones que hoy no cumplen con los estándares mínimos de transitabilidad. FEPEVINA enfatiza que, sin mantenimiento constante, el número de víctimas seguirá aumentando, responsabilizando a la actual gestión por el abandono de las funciones esenciales del organismo vial nacional. La federación concluye que la presencia del Estado en las rutas es la única barrera para evitar que la negligencia administrativa se siga traduciendo en tragedias familiares en el asfalto entrerriano Navegación de entradas El Gobierno firmó los primeros contratos de concesión Ajuste extremo en obra pública: la inversión en Vialidad Nacional cayó un 72%
