La empresa rosarina Obring S.A. fue seleccionada para administrar el estratégico corredor de la Ruta Nacional 174, que incluye el puente que une Santa Fe y Entre Ríos, en el marco del nuevo esquema de privatización vial que contempla hasta 30 años de contrato y un posible aumento de 300% en la tarifa de peaje. El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Economía, adjudicó la concesión del puente Rosario-Victoria a la empresa rosarina Obring S.A., en lo que representa el primer tramo del nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones (RFC) impulsado por la administración de Javier Milei. Esta decisión establece que la firma local se encargará de la administración, mantenimiento y operación del tramo de la Ruta Nacional N°174 por un plazo que podría extenderse hasta 30 años. La licitación formó parte de la Etapa I de la RFC, diseñada para sustituir la obra pública financiada por el Estado con inversión privada. En este marco, el ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que todas las ofertas presentadas estuvieron por debajo del precio tope establecido por el pliego. Obring S.A. resultó la ganadora entre tres oferentes, en un proceso que el Gobierno asegura que busca transparentar el gasto y reducir el déficit, ya que la gestión vial se sustentará exclusivamente con los ingresos del peaje. La empresa adjudicataria, con trayectoria en obras clave de la región, asumirá el desafío de mantener el puente —un símbolo de la integración regional— bajo estándares de transitabilidad exigidos por Vialidad Nacional. No obstante, el nuevo esquema generó preocupación entre los usuarios. Fuentes periodísticas indican que el nuevo contrato contempla un precio de peaje tope de $4.058, lo que representaría un aumento de hasta el 300% en la tarifa, que se financiará con el cobro directo a los usuarios y sin subsidios estatales. Esta adjudicación marca el inicio de la implementación del modelo de concesión vial a largo plazo del gobierno, cuyo objetivo es transferir al sector privado la gestión de miles de kilómetros de rutas y autopistas. El compromiso de la nueva concesionaria incluye la realización de obras de mantenimiento iniciales, como bacheo y sellado de fisuras, además de obras obligatorias de rehabilitación a lo largo del periodo contractual. Navegación de entradas Ingenieros Alertan por el Crítico Deterioro de Rutas Nacionales Fuerte Denuncia: Advierten sobre «Peajes Ilegales» y Doble Imposición en el Nuevo Régimen de Concesión de Rutas
