El Gobierno nacional puso en marcha la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un esquema que contempla el traspaso al sector privado de más de 3.900 kilómetros de carreteras mediante el cobro de peaje. En este marco, las autoridades confirmaron la licitación del tramo de la Ruta Nacional 11 que une las provincias de Santa Fe y Chaco, mientras que la traza que atraviesa el territorio de Formosa quedó marginada del nuevo modelo de explotación y conservación. El trayecto incorporado al régimen privado abarca 497,18 kilómetros entre la localidad santafesina de Nelson y el empalme con la Ruta Nacional 16, a la altura de Resistencia. Bajo estas condiciones, la firma adjudicataria asumirá la administración, la gestión operativa y el mantenimiento integral de la calzada, mientras que la Dirección Nacional de Vialidad limitará sus funciones a la fiscalización de los contratos y al control del cumplimiento de las pautas fijadas para el cobro de la tarifa. La omisión de la jurisdicción formoseña en el mapa oficial reavivó los reclamos de los organismos provinciales frente al futuro estado de la infraestructura vial. Desde la Defensoría del Pueblo de Formosa habían cursado pedidos de informes al Ministerio de Economía y a las áreas de transporte del Poder Ejecutivo nacional para exigir precisiones sobre la exclusión de las rutas que cruzan la provincia, en un contexto de acotada asignación presupuestaria y escasez de recursos para tareas básicas de conservación, bacheo y señalización. A diferencia del esquema trazado para Chaco y Santa Fe, la conectividad terrestre en Formosa continuará bajo la órbita de la asistencia estatal directa, lo que genera dudas respecto al ritmo de las obras requeridas para mantener el corredor en condiciones seguras. Asimismo, la medida abrió objeciones en municipios santafesinos vinculadas al emplazamiento de las futuras estaciones de cobro y al plan de intervenciones previas que las empresas deberán ejecutar sobre la calzada antes de comenzar con la recaudación. Navegación de entradas Sturzenegger impulsa una nueva reestructuración sobre Vialidad Nacional Exenciones impositivas y presión fiscal a las provincias: el sesgo del modelo para la privatización vial
