El proceso de privatización y nueva concesión de los corredores viales nacionales encendió las alarmas en el sector laboral, donde se advierte que alrededor de 500 empleados quedarían fuera del sistema. La advertencia fue realizada por Leandro Bond, secretario general del Sindicato Único de Trabajadores de Concesiones Viales (Sutracovi), quien detalló que las futuras operadoras privadas no afrontan la obligación legal de absorber al personal que se desempeña actualmente en las cabinas y trazas. De una nómina cercana a los 600 trabajadores en la provincia de Santa Fe y zonas de influencia, el gremio estima que apenas un centenar mantendrá sus tareas hacia fin de año. Esta severa reducción responde al cambio de firmas administradoras y al paulatino avance de esquemas automáticos como Telepase o el cobro dinámico, modalidades que prescinden de la atención presencial. Ante este escenario de incertidumbre, entre un 95% y un 98% del personal ya ha firmado acuerdos de desvinculación propuestos por la firma saliente, los cuales contemplan el pago fraccionado de las compensaciones por antigüedad en 12 cuotas. Quienes opten por rechazar estos arreglos deberán ser indemnizados por despido conforme a lo estipulado por la legislación vigente. La situación genera una profunda preocupación en las comunidades del interior santafesino, donde las plazas laborales vinculadas a los peajes constituyen uno de los sostenes económicos más relevantes para las familias locales. El sindicalista remarcó el fuerte impacto emocional y económico que representa para empleados con más de dos décadas de servicio encontrarse repentinamente sin estabilidad en pueblos pequeños, sumado a las complicaciones que enfrentan aquellos trabajadores a los que les faltan pocos años para acceder a la jubilación. El traspaso de la administración hacia los nuevos grupos privados está programado para concretarse de forma escalonada entre los meses de septiembre y octubre, período en el cual se irán materializando de manera efectiva los cese de actividades. Como antecedente de este esquema, desde el gremio mencionaron el caso del Puente Rosario-Victoria, donde tras la interrupción del servicio y posterior relicitación, la nueva adjudicataria reincorporó apenas a diez de los setenta operarios que cumplían funciones originalmente. Navegación de entradas FEPEVINA reafirma los 10 puntos del programa federal del FreSU en acto de Rosario Formación técnica y validación laboral: FEPEVINA y la UTN Avellaneda firman un convenio de capacitación vial
