Tras meses de negociaciones empantanadas con Nación, el Gobierno rionegrino presentó el plan oficial para tomar el control de dos corredores clave golpeados por el deterioro, el colapso del tránsito pesado de Vaca Muerta y un alarmante índice de siniestralidad. La postura de Río Negro ante el traspaso de la red vial nacional dio un vuelco definitivo. Si bien a comienzos de año la provincia había rechazado firmar el esquema propuesto por el Ministerio de Economía por considerar que no ofrecía garantías sobre las deudas y las obras inconclusas de Vialidad Nacional, la gravedad del estado de las calzadas precipitó una decisión radical: «Decidimos hacernos cargo y no depender de nadie más». En el marco de la presentación oficial del plan de acción para recuperar las rutas nacionales 22 y 151, el gobierno rionegrino difundió un diagnóstico con números críticos que fundamentan la urgencia de la medida. Radiografía del colapso: siniestros, víctimas y presión pesada La caracterización oficial expuesta por la provincia fundamenta la toma de la gestión a partir de la letalidad de los trazados y el impacto directo del flujo industrial energético del Alto Valle: Siniestralidad crítica: La información oficial indica que más del 50% de las víctimas fatales en siniestros viales registrados en la provincia ocurren sobre rutas nacionales, ubicando a la RN 22 y la RN 151 en el tope de los corredores más peligrosos. El impacto de Vaca Muerta: El flujo constante de camiones de gran porte hacia los yacimientos no convencionales destruyó el asfalto y saturó la capacidad operativa de ambas trazas. Controles de carga permanentes: Para evitar que las futuras repavimentaciones sufran un deterioro prematuro por el peso del transporte pesado, la provincia adelantó que instalará sistemas de control de cargas continuos en puntos estratégicos de los corredores. El plan de acción y la nueva estrategia provincial El programa trazado por el Ejecutivo de Río Negro apunta a destrabar años de parálisis en la ampliación y reparación de los tramos que unen el Alto Valle con el resto de la región. Eje del PlanMedidas anunciadas por Río NegroControl VialFiscalización electrónica de peso por eje para el transporte de carga vinculado a la actividad hidrocarburífera.Recuperación UrbanaIntervenciones prioritarias en accesos a ciudades clave como General Roca, Cipolletti y sectores de trazado urbano.Articulación con TrenesReimpulso paralelo al proyecto del Tren del Valle como alternativa complementaria para descomprimir el flujo de pasajeros sobre la Ruta 22. Con este paso, Río Negro se suma a las provincias que —como San Juan y Santa Fe— resolvieron asumir la gestión de arterias nacionales para frenar el deterioro del mapa vial, bajo la premisa de que la falta de intervención directa ponía en riesgo permanente la seguridad de los vecinos y el desarrollo productivo regional. Navegación de entradas El nuevo mapa de peajes en Santa Fe: dónde estarán las 9 estaciones de cobro que suma la provincia La tijera presupuestaria que paralizó la Región Centro
