Luis Caputo confirmó la adjudicación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El plan abarca más de 3.900 km, incluye cuatro arterias clave del territorio santafesino y elimina los aportes del Tesoro Nacional. En pleno contrapunto con la provincia de Santa Fe por la retención de los fondos del impuesto a los combustibles (SisVial) y tras las presentaciones judiciales por el estado de las calzadas, el Ministerio de Economía de la Nación formalizó el nuevo paso del modelo vial impulsado por el presidente Javier Milei: el traspaso integral de la red de rutas nacionales a concesiones privadas financiadas 100% mediante peajes. El ministro Luis Caputo anunció la adjudicación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un paquete de 16 tramos estratégicos (3.900 km) por los que circula casi el 80% del tránsito del país. Dentro de este esquema, cuatro corredores neurálgicos que cruzan la provincia de Santa Fe —las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34— pasarán a ser operadas por consorcios privados desde fines de septiembre. Tramos, empresas preliminares y el mapa de concesiones en la provincia El modelo nacional desplaza la ejecución estatal de Vialidad Nacional (que pasará a ser un ente fiscalizador) y traslada el costo del mantenimiento, reparación y bacheo directamente a la tarifa que abonarán los usuarios. Corredor / TramoRutas involucradas en Santa FeAdjudicatarios / Tarifas tentativas (según pliegos previos)Obras obligatorias destacadasTramo Centro (679 km)RN 9 (Rosario – Cba), RN 19 (Santo Tomé – Límite) y RN 34 (Rosario – RN 19)UTE AFEMA – Pablo Federico – Guido Mogetta (Tarifa base s/IVA: $1.399)Reconstrucción de hormigón en RN 9 y 19; banquinas en autopista Rosario-Carcarañá; puente río Carcarañá.Tramo Centro-Norte (536 km)RN 34 (desde RN 19 hacia Santiago del Estero)José Cartellone Construcciones Civiles S.A. (Tarifa base: $1.295,96)Construcción de autopista entre km 231 y 247 (sector norte del área urbana de Rafaela).Tramo Chaco-Santa Fe (497 km)RN 11 (desde Nelson hasta Resistencia)UTE José Eleuterio Pitón – ROVIAL – OBRING (Tarifa base c/IVA: $4.259,20)Adecuación del puente sobre arroyo El Ceibalito (km 839) y reparación integral de calzadas. La multiplicación de los peajes: cobro automático y nuevas estaciones Como el esquema prohíbe subsidios o transferencias del Tesoro Nacional, los contratos se financiarán de forma exclusiva con las tarifas cobradas en cabina o lecturas automáticas. Esto implicará un rediseño de las plazas de cobro en territorio santafesino: Ruta Nacional 11: Se instalarán cinco nuevas estaciones de peaje a lo largo del corredor norte (Nelson a Florencia): estará ubicadas en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia. Funcionarán en ambos sentidos mediante el sistema inteligente Free Flow (sin barreras). Ruta Nacional 34: Además de mantener las estaciones actuales (como Ceres), se prevé la apertura de nuevas cabinas en Totoras, Angélica y Palacios. Ruta Nacional 19 y RN 9: Se suman estaciones automáticas en puntos estratégicos como San Francisco y Leones, vinculadas operativamente a las plazas existentes como Carcarañá y Franck. Las empresas no podrán comenzar a cobrar en las cabinas nuevas de forma inmediata: los pliegos exigen que antes obtengan la certificación oficial de que concluyeron las obras iniciales de puesta en valor y reparación de calzada. Navegación de entradas El reclamo de Santa Fe por las rutas nacionales: la brecha millonaria que ahoga al motor productivo El nuevo mapa de peajes en Santa Fe: dónde estarán las 9 estaciones de cobro que suma la provincia
